Een samenwerking met THOR ontstekingen'; Thijs Hessels van Hessels Racing Technics en Henk Jager van HE-JA Motortechnics heeft geleid tot het gewenste resultaat. Er is inmiddels enkele jaren gewerkt aan dit project en het resultaat mag er zijn. (zie vermogens grafiek).

Er is gekozen voor de beste materialen die we kunnen maken dan wel inkopen. Zo is de krukas een  VHM  product type AK20017T ,,middle weight’’ van 2582 gram.

De zuiger is ook van VHM, gemaakt van een zeer slijtvaste legering, met een zuigerveer van 0,7 mm en met een gewicht van 117 gram. Met een korte zuigerpen + clips en de zuigerveer is het totaalgewicht 148 Gram. (Standtijd gemiddeld 6 uur waarna een slijtage gemeten wordt van 0,04 mm).

De ,,CILINDER’’ is een type met drie uitlaat poorten en vijf spoelpoorten, met een in de uitlaatpoort elektrisch bediende klep middels een servomotor. Deze klep is in twee delen uitgevoerd om een zo goed mogelijke gestuurde   opening te generen. Voor de details van de Aprillia-cilinder klik hier.

De Nikasil laag is zeer slijt bestendig en geeft na vele testkilometers (±1500 km) geen meetbare slijtage te zien. De uitlaat poort heeft geen ,,MIDDENSPIJL’’ dit geeft altijd wat problemen en de standtijd van de zuiger word er zeer nadelig door beïnvloed.

Verder is de cilinder zo gemaakt dat de zuiger in de onderste stand nog een totale geleiding heeft aan de cilinderwand, dit geeft een bijna te verwaarlozen ,,kanteleffect’’ met als gevolg dat de zuigerveer tot nog toe in alle testen nooit vast in groef heeft gezeten.

Deze cilinder is een kloon van de ,, Aprilia cilinder’’ van Thijs Hessels (welke zich al meer dan bewezen heeft in de racerij) en aangepast om op een HONDA RS 125 te kunnen worden gemonteerd.

Dit laatste heeft nogal wat reken en tekenwerk gevergd maar het resultaat is, dat men met een kleine aanpassing van het carter deze zo op een RS125 vanaf 1998 kan monteren.

Binnenkop He-Ja.RS125.

De cilinderkop is uiteraard van het deelbare type met losse binnenkamer, en vervaardigd van een zeer harde aluminium legering waardoor bij ,,detonatie ‘’ de binnenkop niet kan wordt aangetast.

De uitlaat en de einddemper zijn ook NL product en wel van Sam Balder, de bekende SAMBA race uitlatenbouwer en is op de cilindertiming gemaakt.

Voor de ontsteking is gekozen voor een NL product van THOR, Jasper Blom welke zich met zijn producten voor de racerij al jaren lang heeft bewezen en tot de besten kan behoren.

Buitenkop He-Ja. RS125.

Er is dan ook voor de afstelling van de MCU/CDI unit van zijn ervaring gebruik gemaakt. Met deze MCU unit wordt dan ook de gehele motor geregeld zoals; de afstelling van de ontstekingscurve, de afstelling van het openen en weer op tijd dicht gaan van de powerjet en het openen en sluiten van de uitlaat klep.

Middels een dataprogramma op de laptop is een en ander eenvoudig in te regelen.

Zo kan de ontsteking bij het schakelen worden onderbroken,de powerjet per versnelling open of dicht blijven,en de klep in de uitlaat per versnelling aangestuurd worden.

Silvio Herrfurth

Twee instelbare ontsteking curves kunnen ingesteld worden en onder het rijden eventueel geschakeld worden betreffende een droge dan wel een natte baan. Met andere woorden mogelijkheden ten over om te experimenteren en tot een subliem afgestelde motor te komen.

Om één en ander goed te kunnen testen zijn we midden deze zomer in zee gegaan met de Duitse coureur Silvio Herrfurth. Deze rijder heeft al een 15 jarige ervaring op de Honda RS125 achter de rug en heeft dan ook veel info kunnen geven om de motorafstelling te optimaliseren.

Gereden is er in IG Köningsklasse, waarbij veel training gelegenheid wordt gegeven en men bijvoorbeeld op vrijdag zes keer kan rijden, terwijl er Zaterdag voor de race vier maal kan worden aangezet. Op die wijze reden we op Ochsersleben in één weekend eens 98 ronden.

Uit dit vele rijden is dan ook de lange standtijd van de zuiger naar voren gekomen zoals we dat verwacht hadden. Tijdens die 98 ronden is de cilinder er niet af geweest het geen veel rust geeft voor monteurs en rijder. Inmiddels zijn er een viertal wedstrijden mee gereden en het resultaat vertoond nog steeds een stijgende lijn.

A Kit Cilinder.	B Kit Cilinder.

Een doorkijk in de cilinder onderkant	Een doorkijk in de cilinder bovenkant

De cilinder is nog steeds puntgaaf en geeft geen merkbare slijtage na 1500 race km en veel testwerk op de Superflow vermogen testbank. De derde zuiger is nu in de motor en dat voldoet precies aan onze doelstelling, namelijk een cilinder ontwikkelen met een lange standtijd van de zuiger etc. Ook de krukas van VHM geeft nog geen slijtage op, en we gaan er dan ook van de winter maar mee door testen.

Klik hier voor het testrapport van de  HE-JA HONDA RS125 met A kit
	De HONDA RS125 HE-JA kit is in de A kit uitvoering geheel compleet . Prijs excl.btw   €  9700.=  Voor de inhoud van de A-Kit gelieve u hier te klikken.

In de B kit uitvoering word geen elektronica bijgeleverd. Deze kan men van BPS kopen of een ander merk om zelf op te bouwen. of men kan uitgaan van een bestaande MCU unit. Prijs excl.btw   € 6588.= Voor de inhoud van de B-Kit gelieve u hier te klikken.

Ook is mogelijk om alleen een losse cilinder compleet + uitlaatflens en kop te nemen. Deze C kit kunnen we aanbieden voor de prijs van excl.btw € 3840.= Voor de inhoud van de C-Kit gelieve u hier te klikken.

Zoals vermeld, met een eenvoudige aanpassing aan het carter kunnen de kit’s gemonteerd worden,een duidelijke handleiding hoe één en ander aan te passen is aanwezig.

Aanpassing carter draai en freeswerk ten behoeve van de HE-JA cilinder kit.

Verder is het mogelijk om het ombouwwerk door ons te laten doen, de prijzen hiervoor zijn;

Opbouw compleet blok ten behoeve van de HE-JA cilinder kit incl.freeswerk.	Opbouw compleet blok ten behoeve van de HE-JA cilinder kit incl.freeswerk.	Deel van Scuderia He-Ja Motortechnics

Vragen en prijsopgaven over de producten alleen per E mail;info@he-ja.nl.

APRILIA 125/250 HRT RACING KIT.

De naam HRT staat voor Hessels Racing Techniek.

Eigenaar Thijs Hessels heeft vele jaren ervaring opgedaan op alle racebanen over de gehele wereld,en bij veel vooraanstaande teams gewerkt als monteur.